作為泉州中心市區(qū)南北向重要干道，刺桐路道路改造及景觀提升受到市民的普遍關(guān)注。昨日，市規(guī)劃局組織召開(kāi)了刺桐路道路改造與景觀提升工程——道路改造方案設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)，這標(biāo)志著刺桐路道路改造方案基本敲定。
 分四期進(jìn)行改造
　未來(lái)，刺桐路將改造提升為雙向八車(chē)道，成為主要服務(wù)泉州市中心市區(qū)綜合性景觀大道。改造的內(nèi)容包括道路工程、給排水工程及電氣工程，思路是拓寬道路斷面，優(yōu)化交叉口，改造慢行系統(tǒng)，落實(shí)公交優(yōu)先，提升道路景觀水平。
　設(shè)計(jì)單位介紹，工程設(shè)計(jì)起點(diǎn)與東湖街相交，終點(diǎn)與寶洲街相交，全長(zhǎng)約3.4公里，將分四期改造。
　一期工程起于東湖街，終于湖心街，長(zhǎng)約555米；二期工程起于湖心街，終于豐澤街，長(zhǎng)約480米；三期工程起于豐澤街，終于津淮街，長(zhǎng)約910米；四期工程起于津淮街，終于寶洲街，長(zhǎng)約1437米。
　兩側(cè)增設(shè)公交專(zhuān)用道
　在路段改造上，刺桐路將在保留原有雙向六車(chē)道的情況下，兩側(cè)各增設(shè)一個(gè)車(chē)道作為公交專(zhuān)用道，將現(xiàn)有的非機(jī)動(dòng)車(chē)道改為機(jī)動(dòng)車(chē)道，同時(shí)結(jié)合建筑退讓空間和步行道，完善慢行系統(tǒng)。
　設(shè)彩色非機(jī)動(dòng)車(chē)道
　在路面鋪裝設(shè)計(jì)方面，機(jī)動(dòng)車(chē)道將采用“白加黑”形式改造，非機(jī)動(dòng)車(chē)道采用彩色瀝青，人行道采用生態(tài)透水磚鋪裝；公交站臺(tái)將設(shè)于公交專(zhuān)用道外側(cè)，并結(jié)合公交站點(diǎn)的位置，布置人行過(guò)街通道。
　控制沿線出入口
　由于現(xiàn)狀刺桐路沿線單位出入口及支路接口較多，為了避免進(jìn)出車(chē)流對(duì)刺桐路交通干擾過(guò)大，設(shè)計(jì)單位還對(duì)沿線出入口進(jìn)行了控制設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)盡可能采用右進(jìn)右出交通組織控制，減少出入口車(chē)流對(duì)主流交通的干擾，確保行車(chē)安全。
　道路交叉口增設(shè)車(chē)道
　工程在交叉口處的設(shè)計(jì)思路主要是充分利用道路空間，進(jìn)行拓寬渠化，保證刺桐路沿線交叉口進(jìn)口道有兩條左轉(zhuǎn)車(chē)道（其中一條兼做掉頭車(chē)道），兩個(gè)直行車(chē)道，一個(gè)右轉(zhuǎn)車(chē)道和一個(gè)公交專(zhuān)用道；同時(shí)對(duì)東西向道路交叉口進(jìn)行相應(yīng)的改造，其中，豐澤街交叉口進(jìn)口道拓寬增設(shè)一條左轉(zhuǎn)掉頭車(chē)道，津淮街交叉口進(jìn)口道增加一個(gè)直行車(chē)道和一個(gè)左轉(zhuǎn)車(chē)道，泉秀街和寶洲街通過(guò)拓寬進(jìn)口道各增加一個(gè)公交車(chē)專(zhuān)用道。
　在主、次干道交叉路口將設(shè)置大型指路、指示標(biāo)志及限速、禁止停車(chē)等警告、警令標(biāo)志，其他路口根據(jù)需要僅設(shè)置注意行人標(biāo)志、路口標(biāo)志和減速讓行標(biāo)志。
　設(shè)“街道家具”供休憩

 在慢行步道系統(tǒng)改善方案上，設(shè)計(jì)者別出心裁，規(guī)劃在道路資源允許的情況下，采用非共板形式，通過(guò)綠化分離、彩色瀝青鋪裝等進(jìn)行非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人空間的隔離。為了方便行人休憩，沿線合理布設(shè)街道家具——凳椅。

　此外，道路路燈底座設(shè)置于綠化帶中心或距離道路邊線0.5米，采用單排布置，路燈間距35米左右；車(chē)道標(biāo)線由車(chē)道邊緣線、車(chē)道分界線、停止線等組成。
　相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，對(duì)于路面破壞較嚴(yán)重的版塊，將挖除后重新鋪筑，對(duì)裂縫、接縫、脫空、錯(cuò)臺(tái)等損壞，也將處理。